Allgemeines:

Kann man das Automatikgetriebeöl denn selber wechseln? Ja, man kann es. Sollte man spätestens alle 60.000km machen!

Das Öl altert, wie alle anderen Öle auch. Dadurch nimmt der Schlupf (Durchrutschen) zu und der Schaltkomfort wird negativ beeinträchtigt. Neben Abrieb und Ölkohle kann das Getriebe auch Wasser ziehen z.B. durch Kondensat. Dieses Wasser führt zur Korrosion und beeinträchtigt zusätzlich die Schmierfähigkeit. Später führt dies alles dann zu heftigen Schlägen beim Schalten und dann ist irgendwann das Getriebe kaputt.

Die Getriebe haben keinen Ölmesstab mehr wie früher. Man kann den Ölstand nur auf der Bühne/ Grube ermitteln.

WICHTIG: Es ist lediglich Automatikgetrieböl zu verwenden !!! Keine Zusätze reinkippen >> laut BMW VERBOTEN !!

Man soll sehr penibel sauber arbeiten! Besonders beim Einfüllen des Öls achten, dass kein Dreck reinkommt.

Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:

- neuer Ölfilter 24341422673 (~22€)
- neuer O-Ring 24341422152 (~1€)
- neue Ölwannen-Dichtung 24111411676 (~10€)
- neue Einfüllschraube mit Dichtung 24101422664 (~4€)
- neue Ablassschraube mit Dichtung 24111422091 (~4€)

- passendes AG-Öl ca. 8 Liter: ESSO LT 71141, BMW Teilenr. 83229407807

( Ich habe bei mir Liqui Moly ATF III verwendet )
( Dies entspricht nicht der BMW Norm - Verwendung auf eigene Gefahr )
( Es wird in praktischen 1-Liter Dosen verkauft mit einem etwa 12cm langen Plastikhals )

Ölwanne abgenommen 740i mit ZF5HP24 ========>

verschlammte Ölwanne mit 213 TKM am VW TDI =====>

Folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt:


I. Öl Ablassen

-Fahrzeug warmfahren
-auf die Bühne oder Grube fahren
-Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern, besonders die Einfüllschraube
-Einfüllschraube (8er Inbus) rausdrehen (befindet sich auf der Beifahrerseite ganz hinten, über der Ölwanne)
-Öl ablassen (8er Inbus) - 4 Liter max. kommen raus
-Ölwanne abbauen (22 Stück 27er Torx-Schrauben)
-Ölfilter abschrauben (2x Torxschrauben) und abnehmen
-Aufpassen, dass der Gummi-O-Ring vom Ölfiliter auch mit rauskommt
-Öl weiter abtropfen lassen, es können noch ca. 4 Liter rauskommen

Ölwanne Innenleben

stark mit Abrieb behaftete Magneten

II. Reinigung

-während dessen Ölwanne mit vielen Lappen und Bremsenreiniger säubern -die 4 Magneten von den Spänen mit Lappen befreien -Aufliegestelle für Dichtung der Ölwanne am AG reinigen -neuen O-Ring auf Ölfilter aufsetzen, ölen, Filter einsetzen und anschrauben -neue Dichtung auf die Ölwanne aufsetzen, leicht mit Öl anfeuchten -Ölwanne montieren (Anziehdrehmoment 10 Nm) -Einfüllschraube und Ablassschraube reinigen -Ablaßschraube zudrehen (Anziehdrehmoment 30 Nm)

so klein ist der Magnet ohne Abrieb!

gereinigte Magneten, aufgesetzte Dichtung

III. Öl Einfüllen 

-Das Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein.
( Das Einfüllen sollte am Besten zu zweit erfolgen, denn die Ölstandsmessung soll bei laufendem Motor erfolgen)
-Motor im Stillstand, Getriebe in Stellung "P"
-Soviel Öl in das reindrücken bis es rausläuft - ca. 4 Liter
-Motor starten, im Standgas laufen lassen
-gleichzeitig weiter Öl bis zum Überlaufen ergänzen (deshalb am Besten zu zweit arbeiten)
-Bremse betätigen, im Standgas alle Gänge mehrmals mit Intervall von etwa 5 Sekunden durchschalten 
( Mit dem Durchschalten jedes Ganges füllt man Schieberkasten/ Ventile, die beim Ablassen leergelaufen sind)
-weiter Öl bis zum Überlaufen nachfüllen
-zwischen 30°C und 50°C Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus der Einfüllöffnung austreten
( Bei BMW wird die Temperatur per MoDIC bzw. DIS ausgelesen, ich selber habe es "geschätzt" )
-Einfüllschraube zudrehen (Anziehdrehmoment 35 Nm)


Fertig !

Ich wünsche euch viel Erfolg !

P.S.
Webhostinggebühren, Spesen für die Recherche, Alkoholika... eine Website wie diese kostet neben Zeit auch viel Geld,
was nicht allein über Werbeanzeigen gedeckt werden kann. Wenn Dir also die Anleitung(en) geholfen haben
und du dich mit einer kleinen Spende revanchieren möchtest, würde ich mich sehr freuen!

ÖLWECHSEL OHNE FILTERWECHSEL:

Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:


- neue Einfüllschraube mit Dichtung 24101422664 (~4€)
- neue Ablassschraube mit Dichtung 24111422091 (~4€)
- passendes AG-Öl ca. 5 Liter: ESSO LT 71141, BMW Teilenr. 83229407807

( Ich habe bei mir Liqui Moly ATF III verwendet )
( Dies entspricht nicht der BMW Norm - Verwendung auf eigene Gefahr )
( Es wird in praktischen 1-Liter Dosen verkauft mit einem etwa 12cm langen Plastikhals ) .

-Bremsenreiniger
-Auffangbehälter
-8er Inbus



I. Öl Ablassen

-Fahrzeug warmfahren
-auf die Bühne oder Grube fahren
-Einfüll- und Ablassschrauben mit Bremsenreiniger reinigen
-Einfüllschraube (8er Inbus) rausdrehen (befindet sich auf der Fahrerseite hinten über der Ölwanne)
-Öl ablassen (8er Inbus) - 4 Liter max. kommen raus


II. Reinigung

-Einfüllschraube und Ablassschraube reinigen
-Ablaßschraube zudrehen (Anziehdrehmoment 30 Nm)



III. Öl Einfüllen 

-Das Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein.
-Motor im Stillstand, Getriebe in Stellung "P"
-Soviel Öl in das reindrücken bis es rausläuft - ca. 4 Liter
-Einfüllschraube von Hand eindrehen
-Motor starten, Bremse betätigen, im Standgas alle Gänge mehrmals mit Intervall von etwa 5 Sekunden durchschalten 
-Einfüllschraube rausdrehen
-weiter Öl bis zum Überlaufen ergänzen
-zwischen 30°C und 50°C Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus der Einfüllöffnung austreten
( Bei BMW wird die Temperatur per MoDIC bzw. DIS ausgelesen, ich selber habe es "geschätzt" )
-Einfüllschraube zudrehen (Anziehdrehmoment 35 Nm)


Fertig !

Ich wünsche euch viel Erfolg !

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