Warum Ölwechsel trotz Lebensdauerfüllung?

Volkswagen/ Audi schreiben für die Automatik-Getriebe keinen Ölwechsel mehr vor. 
Dabei wurden die Vorgänger noch alle 60TKM zum Ölwechsel in die Werkstatt gerufen...

Man spricht heutzutage von einer sogenannten "Lebensdauerfüllung". 
Dabei ist alles nur eine Frage der Definition.
Wenn man mit einem defekten Automatikgetriebe stehen bleibt, 
dann ist auch zugleich die sogenannte "Lebensdauer" des Öls abgelaufen. 

Mithin sollte man sich von diesen Versprechen nicht blenden lassen, denn eure Garantiezeit ist mit Sicherheit schon rum!

Ölhersteller geben eine Haltbarkeit der Öle von 5 Jahren im geschlossenen Gebinde an.
Im Betrieb wird das Öl aber permanent mechanisch, thermisch und chemisch belastet. 
Im Getrieböl landet der ganze Abrieb der Lamellenkupplungen und Lager.
Bei kurzzeitigen Überhitzungen (z.B. bei Anhängerbetrieb in den Bergen) ensteht Ölkohle.
Ferner kann das Getriebeöl auch Wasser "ziehen" z.B. durch Kondensat. 
Dieses Wasser führt zur Korrosion und beeinträchtigt zusätzlich die Schmierfähigkeit. 

Alles in Allem führt die Alterung des Öles zu einem Nachlassen des Schaltkomforts. 
Man bekommt es selbst nicht mit, da es ein schleichender Prozess ist 
(Nach einem Öl- und Filterwechsel merkt man aber schon den gewaltigen Unterschied!) 
Mit der Zeit erhöht sich der Verschleiss immer mehr und mehr, man spürt heftigere Schläge beim Schalten...
...und nach kurzer Zeit endet man mit einem defekten Wandler oder Automatikgetriebe.

Der Ölwechsel ist relativ schnell und unkompliziert und sollte besonders bei unseren alten Getrieben,
die zum Teil schon über 15 Jahre alt sein können, auf keinen Fall vernachlässigt werden.
Denn regelmäßige Ölwechsel beugen einem teuren Getriebeschaden vor...

Ich empfehle einen Ölwechsel alle 60 TKM, sofern das Fahrzeug unter normalen Bedingungen genutzt wird. 
Bei extremer Belastung (sportliche Fahrweise mit viel Kickdown, Anhängerbetrieb, ausschließlich Stadtfahrten)
soll das Intervall verkürzt werden.

Kann man das Automatikgetriebeöl denn auch selber wechseln? 
-- Ja, man kann es!

Die Getriebe haben leider keinen Ölmesstab mehr wie früher.
Man kann den Ölstand nur auf der Bühne/ Grube/ Rampen ermitteln.
Aber dies soll kein Hindernis sein!


WICHTIG:

Es ist lediglich Automatikgetrieböl zu verwenden !!! Keine Zusätze reinkippen >> laut VW VERBOTEN !!

Man soll sehr penibel sauber arbeiten! Besonders beim Einfüllen des Öls achten, dass kein Dreck reinkommt.

Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:

- passendes AG-Öl ca. 6 Liter: G 052 162 A2 bzw. Ersatz: Ravenol ATF 5/4 HP Fluid Vollsynthetik
- neuer Ölfilter 01V 325 429
- neue Ölwannen-Dichtung 01V 321 371
( Es gibt auch von MANN einen Nachbaufilter inkl. Ölwannen-Korkdichtung: H 2826 KIT )

-Bremsenreiniger -Auffangbehälter -8er Inbus -17er Inbus -27er Torx -fusselfreie Lappen

Ölwanne abgenommen Passat 1.9TDI AJM ========>

verschlammte Ölwanne mit 213 TKM =============>

Also, folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt:

-Fahrzeug warmfahren
-auf die Bühne (nicht Grube)
-Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern, besonders die Einfüllöffnung
-Öl ablassen (8er Inbus) - 3 Liter max. kommen raus
-Einfüllschraube (17er Inbus) rausdrehen

-Ölwanne abbauen 27Stück 27er Torx-Schrauben
-Ölsieb abschrauben (2 Schrauben) und abnehmen
-Öl weiter abtropfen lassen, können noch ca. 3 Liter rauskommen
-während dessen Ölwanne mit vielen Lappen und Bremsenreiniger säubern
-Magneten von den Spänen mit Lappen befreien
-Aufliegestelle für Dichtung der Ölwanne am AG reinigen
-neuen Ölfilter einsetzen
-neue Dichtung auf die Ölwanne aufsetzen, leicht mit Öl anfeuchten
-Ölwanne montieren
-Ablaßschraube zudrehen

Befüllen
-Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein
-Motor im Stillstand
-Flaschenhals schräg in die Einfüllöffnung stecken, so dass der Hals in der Ölwanne ist
( wenn man keine "Halsflaschen" hat oder größere Ölgebinde nutzt, dann ist eine Ölspritze empfehlenswert )
-Soviel Öl in das reindrücken bis es rausläuft - ca. 3 Liter
-Motor anschmeissen und Gänge durchschalten (5-10 Sekunden in jeweiliger Position lassen)
-weiter Öl nachkippen
-bei etwa 40° Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus der Einfüllöffnung austreten
( Bei VW wird das Steuergerät angezapft und so die Temperatur ausgelesen )
Stattdessen kann man z.B. ein Infrarot Laser Thermometer benutzen und die Temperatur messen. 

-Einfüllöffnung verschliessen

Fertig !

Ich wünsche euch viel Erfolg !

P.S. Ich freue mich über jegliches Feedback in meinem Gästebuch!

ÖLWECHSEL OHNE FILTERWECHSEL:

Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:

- passendes AG-Öl ca. 6 Liter: G 052 162 A2

( Ich habe bei mir Liqui Moly ATF III verwendet )
( Dies entspricht nicht der VW Norm - Verwendung auf eigene Gefahr )
( Es wird in praktischen 1-Liter Dosen verkauft mit einem etwa 12cm langen Plastikhals ) .

-Bremsenreiniger
-Auffangbehälter
-8er Inbus
-17er Inbus

Also, folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt:

-Fahrzeug warmfahren
-auf die Bühne (nicht Grube)
-Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern, besonders die Einfüllöffnung
-Öl ablassen (8er Inbus) - 3 Liter max. kommen raus
-abtropfen lassen
-Ablaßschraube zudrehen
-Einfüllschraube (17er Inbus) rausdrehen

-Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein
-Motor im Stillstand
-Flaschenhals diagonal in die Einfüllöffnung stecken, so dass der Hals in der Ölwanne ist
-Soviel Öl in das Getriebe reindrücken bis es rausläuft - ca. 3 Liter
-Motor anschmeissen und Gänge durchschalten (5-10 Sekunden in jeweiliger Position lassen)
-weiter Öl nachkippen
-bei etwa 40° Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus der Einfüllöffnung austreten
( Bei VW wird das Steuergerät angezapft und so die Temperatur ausgelesen, ich selber habe es "geschätzt" )
-Einfüllöffnung verschliessen

Fertig !

Ich wünsche euch viel Erfolg !

Alufelgen Räder Aluräder Radsatz Felgen BBS LeMans AMG Monoblock ABT Oettinger VW Individual R GTI W8 S-Line

Geri's Page

Aufbau der 5Gang Automatik

Club B5