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Ein paar Fakten zum Öl im Schaltgetriebe
Es steht außer Frage - Mercedes Schaltgetriebe halten lange. Aber trotzdem kommt es zu Getriebeschäden.
Man kann sich aber sehr günstig vor einem Getriebeschaden schützen: Und zwar durch regelmäßige Ölwechsel!
Laut Wartungsanleitung von Mercedes ist für das Schaltgetriebe im Sprinter ein Öltausch vorgesehen,
Doch leider wird dies oft übersehen!
Wichtig!
Beim Sprinter ist es unbedingt notwendig ein reines Schaltgetriebe-Öl nach API GL 3+ oder GL4 zu benutzen.
Keinesfalls sollte man ein GL4+, GL4/5 oder GL5 Öl benutzen.
Diese Öle schädigen die Synchronringe und führen auf Dauer zu Schaltproblemen.
Empfehlen kann ich das LIQUI MOLY 4427 Hochleistungs-Getriebeöl (GL3+) SAE 75W-80
oder alternativ das Castrol SYNTRANS MULTIVEHICLE (GL4) 75W-90
   
Die Dosen haben einen etwa 12cm langen Plastikhals.
Wenn man an die Einfüllschraube nicht gut rankommt, kann man einen durchsichtigen PVC-Schlauch
(z.B. aus der Aquaristik oder aus dem Baumarkt) aufsetzen und ganz bequem das Öl einfüllen!
Wenn die Ablass- oder Einfüllschrauben beschädigt aussehen, so kann man gleich neue kaufen:
Teilenummer Öleinfüllung (ohne Magnet) A2109970132 - 3,30 Euro Brutto
Teilenummer Ölablass (mit Magnet) A2109970032 - 3,63 Euro Brutto
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3. So wird der Getriebeölwechsel durchgeführt:
Zuerst ist es erforderlich die Einfüllschraube (Inbus SW 14) an der rechten Seite des Getriebesherauszudrehen, damit man nicht in Schwulitäten gerät, wenn man das Öl abgelassen hat, aber die Einfüllöffnung nicht aufbekommen kann.
Wenn man die Einfüllschraube herausdreht, muss etwas Getriebeöl heraus laufen. Läuft kein Öl heraus, den kleinen Finger in die Öffnung stecken und fühlen, ob sich das Öl knapp unterhalb der Öffnung befindet.
3.1 Öl Ablassen
- Fahrzeug sollte warmgefahren sein, damit das Öl auch flüssiger ist
- auf Rampen, eine Hebebühne oder Grube fahren - der Wagen soll waagerecht stehen
- den Bereich um die Öleinfüllschraube säubern und die Schraube lösen
- Ölablassschraube lösen und herausschrauben
- Öl abtropfen lassen |
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3.2 Reinigung
- während dessen die Metallspäne (das ist all der ganze Verschleiss) am Magneten der Verschlusschraube mit einem Lappen entfernen, Schraube nachher mit Bremsenreiniger abspülen.
3.3 Öl Einfüllen
- Verschlusschraube zudrehen, dabei neuen Kupferring verwenden. (Anziehdrehmoment für beide Schrauben ist 60Nm)
- Öl durch die seitliche Öffnung einfüllen
- Der richtige Ölstand des Schaltgetriebes ist Unterkante Einfüllöffnung
Daher Öl einfüllen, bis es leicht rausläuft
- Verschlussstopfen (der ohne Magnet) mit neuem Kupferring bestücken und zudrehen
Das war's! Ich wünsche viel Erfolg!
P.S. Ich freue mich über jegliches Feedback in meinem Gästebuch! und über Facebook-Likes, siehe rechts ------->
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