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Ein gesundes Kühlsystem ist das Rückgrad jedes Motors.
Das Kühlsystem ansich ist recht empfindlich, was Wartungsstau angeht.
Insbesondere beim Wohnmobil spürt man es, wenn sich der Gute dann im Sommer einen Alpenpass hochquält...
Deshalb sollte man regelmäßig, d.h. alle 3 Jahre wie es der Serviceplan vorsieht, das Kühlmittel erneuern.
Denn der Guss-Motorblock und der Aluminium-Zylinderkopf "vertragen" sich nicht wirklich...
Alte Kühlflüssigkeit, die keinen Korrosionsschutz mehr bietet, fördert dann das Zerfressen des Zylinderkopfes.
Also: Haltet euch an die Serviceplanvorschriften, wenn ihr euren Wagen länger fahren wollt!
Füllt auch das richtige Kühlmittel ein!
Das "Dunkelblaue" oder neuerdings "Grüne" ist optimal für diesen Motor.
Keinesfalls rosa, violett oder orange benutzen!
Das Frostschutzkonzentrat soll 50:50 mit destilliertem Wasser gemischt werden.
Es ist die optimale Mischung, so hat man den bestmöglichen Wärmeabtransport
und gleichzeitig auch die höchstmögliche Siedegrenze des Kühlmittels (etwa 120° Celsius).
Reines Wasser fängt schon früh mit der Dampfblasenbildung an und kocht bei 100°.
Reines Frostschutzkonzentrat hat nicht genug Wärmekapazität.
Es gibt 2 Möglichkeiten, das Kühlsystem zu spülen:
1. Mit einem Kühlerreiniger, z.B. von Liqui Moly
2. Oder mit einer Zitronensäurelösung. So machen es z.B. auch die Mercedes Werkstätten.
Die Zitronensäure löst dabei den Kalk und Rost sehr effektiv.
Ich habe mein System mit 500 Gramm gespült.
Vorbereitung der Kühlsystemreinigung
- Heizungsregler auf max. Wärme aufdrehen
- altes Kühlmittel ablassen (Ablassschraube am Wasserkühler oder Kühlerschlauch unten abnehmen)
- Schraube zudrehen bzw. Schlauch aufsetzen
- Leitungswasser auffüllen
- Motor ein paar Minuten laufen lassen
- Wasser ablassen, Schraube zudrehen
- Deckel am Ausgleichsbehälter aufdrehen, abnehmen
Einfüllen der Zitronensäurelösung
- etwa 500 Gramm Zitronensäure in 5 Liter Leitungswasser lösen, in den Ausgleichsbehälter füllen
- wer ein stark verkalktes oder rostiges System hat, nimmt weitere 5L Zitronensäure,
andernfalls mit Leitungswasser auffüllen
- Motor rund 15 Minuten mit erhöhter Motordrehzahl laufen lassen (ca. 2000-2500Upm)
- Spüllösung ablassen
- Ablass-Schraube zudrehen
Jetzt muss die verbleibende Zitronensäure aus dem System gespült werden
- Entlüftungsschlauch Kühler-Ausgleichsbehälter abziehen, statt dessen Gartenschlauch am Nippel des Kühler aufziehen
- Leitungswasser aufdrehen, das Kühlsystem wird nun über den Gartenschlauch versorgt
- warten bis das Kühlsystem gefüllt ist (läuft aus dem Ausgleichsbehälter über)
- Motor starten, wieder mit erhöhter Motordrehzahl laufen lassen
- Aus dem Ausgleichsbehälter sollten periodisch Flocken, Reste austreten
- Sobald klares Wasser austritt, ist das System anständig gespült!
Einfüllen des neuen Kühlmittels
- Wasser ablassen, ausblasen (mit dem Mund in den Ausgleichbehälter - sehr effektiv bei abgenommenen Kühlerschläuchen)
- Schrauben zudrehen, Schläuche aufsetzen
- Kühlmittelgemisch (bestehend aus 50% Kühlerfrostschutzkonzentrat und 50% destilliertem Wasser) einfüllen
- ein paar Runden fahren, Stand kontrollieren (es wird noch einiges reingehen)
- mehrfach nachkontrollieren, das System entlüftet sich zwar selbst... aber träge... Heizung aufdrehen nicht vergessen!
(Bei den Modellen bis 1994 hat man eine Entlüftungschraube rechts neben dem Kühlmittelbehälter.
Motor starten, Schraube aufdrehen, leichte Gasstöße geben bis konstant Kühlmittel austritt.)
Fertig!
P.S. Ich freue mich über jegliches Feedback in meinem Gästebuch!
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