1. Warum Ölwechsel trotz Lebensdauerfüllung? oder warum es kein Perpetuum Mobil gibt

2. Einkaufsliste Das richtige Öl und die Teilenummern für Filter und Kleinkram

3. Anleitung Getriebeölwechsel Eine wichtige Kur in wenigen Schritten erledigt

Warum Ölwechsel trotz Lebensdauerfüllung?

Volkswagen/ Audi schreiben für die Getriebe keinen Ölwechsel mehr vor.
Dabei wurden die Vorgänger noch alle 60TKM zum Ölwechsel in die Werkstatt gerufen...

Man spricht heutzutage von einer sogenannten "Lebensdauerfüllung".
Dabei ist alles nur eine Frage der Definition.
Wenn man mit einem defekten Automatikgetriebe stehen bleibt,
dann ist auch zugleich die sogenannte "Lebensdauer" des Öls abgelaufen.

Mithin sollte man sich von diesen Versprechen nicht blenden lassen, denn eure Garantiezeit ist mit Sicherheit schon rum!

Ölhersteller geben eine Haltbarkeit der Öle von 5 Jahren im geschlossenen Gebinde an.
Im Betrieb wird das Öl aber permanent mechanisch, thermisch und chemisch belastet.
Im Getrieböl landet der ganze Abrieb der Lamellenkupplungen und Lager.
Bei kurzzeitigen Überhitzungen (z.B. bei Anhängerbetrieb in den Bergen) ensteht Ölkohle.
Ferner kann das Getriebeöl auch Wasser "ziehen" z.B. durch Kondensat.
Dieses Wasser führt zur Korrosion und beeinträchtigt zusätzlich die Schmierfähigkeit.

Alles in Allem führt die Alterung des Öles zu einem Nachlassen des Schaltkomforts.
Man bekommt es selbst nicht mit, da es ein schleichender Prozess ist
(Nach einem Öl- und Filterwechsel merkt man aber schon den gewaltigen Unterschied!)
Mit der Zeit erhöht sich der Verschleiss immer mehr und mehr, man spürt heftigere Schläge beim Schalten...
...und nach kurzer Zeit endet man mit einem defekten Wandler oder Automatikgetriebe.

Der Ölwechsel ist relativ schnell und unkompliziert und sollte besonders bei unseren alten Getrieben,
die zum Teil schon über 15 Jahre alt sein können, auf keinen Fall vernachlässigt werden.
Denn regelmäßige Ölwechsel beugen einem teuren Getriebeschaden vor...

Ich empfehle einen Ölwechsel alle 60 TKM, sofern das Fahrzeug unter normalen Bedingungen genutzt wird.
Bei extremer Belastung (sportliche Fahrweise mit viel Kickdown, Anhängerbetrieb, ausschließlich Stadtfahrten)
soll das Intervalle verkürzt werden.

Kann man das Automatikgetriebeöl denn auch selber wechseln?
-- Yes, we can!

Die Getriebe haben zwar keinen Ölmesstab mehr wie früher. 
Man kann den Ölstand nur auf der Bühne/ Grube/ Rampen ermitteln.
Aber dies soll kein Hindernis sein!

2. Einkaufsliste

Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt: 

-passendes AG-Öl ca. 5 Liter: ATF III ( Ich habe bei mir günstiges Meguin ATF III verwendet )
-eine Ölspritze zum befüllen ( geht am besten durchs linke Radhaus )
-neuer Ölfilter + neue Dichtung ( gibt es auch als Nachbau im Satz z.B. von FEBI 33945 )
-Sicherungsstift für die Blindkappe am Einfüllrohr (gibt's bei VW, kann man nachträglich kaufen)
-Bremsenreiniger
-Auffangbehälter
-5er Inbus, 17er Inbus
-fusselfreie Lappen
 

Ansicht von unten	Ölwanne abgenommen	Ölsieb abgenommen	Das Ölsieb
Montage des Ölsiebs	neues Ölsieb montiert	verschlammte Ölwanne	Metallspan Igel
Ölwanne gereinigt	Ölwanne komplettiert	2 Zusatz-Powermagnete	Metallspan Igel

3. Folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt: 

3.1 Öl Ablassen

- Fahrzeug warmfahren 
- auf die Bühne oder Grube (Rampen nur, wenn das Fahrzeug dann waagerecht steht)
- Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern, besonders die Stelle um die Dichtung
- Ölstandskontrollschraube rausdrehen (5er Inbus)
- Öl ablassen (17er Inbus)
- Ölwanne abschrauben und nach hinten abnehmen (dazu müssen auch teilweise die Ölleitungen gelöst werden)
- Ölsieb abschrauben und abnehmen aber nicht wegschmeissen!

3.2 Reinigung 

- Öl weiter abtropfen lassen, kann noch ca. 1-2 Liter rauskommen
- während dessen Ölwanne mit vielen Lappen und Bremsenreiniger säubern
- Magneten von den Spänen mit Lappen befreien
- Aufliegestelle für Dichtung der Ölwanne am AG reinigen
- auf das neue Ölsieb muss vor dem Einsetzen der Dichtring vom alten übernommen werden
- vorsichtig diese Plastikgummiring vom alten Sieb abnehmen und aufs neue montieren
- neues Ölsieb einsetzen
- neue Dichtung auf die Ölwanne aufsetzen, leicht mit Öl anfeuchten
- Ölwanne montieren
- große Ablaßschraube wieder reindrehen, aber noch nicht die kleine

3.3 Öl Einfüllen 

- Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein
- Motor im Stillstand
- Das Einfüllrohr befindet sich im Motorraum rechts. zwischen Motorblock und Längsträger. Ist ganz Kurz.
- Blinddeckel vom Einfüllrohr abnehmen, davor den Deckel und Rohr von aussen gut säubern
- Soviel Öl in das Rohr drücken bis es oben steht - etwa 2-3 Liter
- Motor starten, alle Gänge (P-R-D-3-2) mit einem Intervall von etwa 5 Sekunden durchschalten  
( Mit dem Durchschalten jedes Ganges füllt man Schieberkasten/ Ventile, die beim Ablassen leergelaufen sind) 
- weiter Öl nachfüllen
- bei etwa 50° Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus der Ablaßöffnung austreten
( Bei VW wird das Steuergerät angezapft und so die Temperatur ausgelesen )
Stattdessen kann man z.B. das Infrarot Laser Thermometer benutzen und die Temperatur messen.
- Kontrollöffnung verschliessen

Viel Erfolg!

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