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ÖLWECHSEL 4-GANG AUTOMATIKGETRIEBE mit DSP (ohne Sport-Taste)
ZF 4HP18FLA, 4HP18FLE
verbaut in
Audi A4 B5/ 8D
Audi 100, A6 C4/ 4A (2.5TDI AEL, AAT, 2.6 + 2.8 V6
Audi S4, S6 C4/ 4A AAN 2.3 Turbo GKB: CRG
Audi B4 Coupe/ Cabriolet Typ89 letzte Baujahre |
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Ich habe den Ölwechsel an einem Audi A6 C4 2.6 V6 Bj. 96 und an einem 2.8 V6 Quattro Bj. 95 durchgeführt.
Bis etwa 95 (Getriebe ohne DSP Steuergerät, mit Sport-Taste) gab es bei Audi noch einen Ölmesstab.
Der Ölwechsel für diese Getriebe ist hier beschrieben z.B. Audi 80 Typ 89
1. Warum Ölwechsel trotz Lebensdauerfüllung? oder warum es kein Perpetuum Mobil gibt
2. Einkaufsliste Das richtige Öl und die Teilenummern für Filter und Kleinkram
3. Anleitung Getriebeölwechsel Eine wichtige Kur in wenigen Schritten erledigt
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Warum Ölwechsel trotz Lebensdauerfüllung?
Volkswagen/ Audi schreiben für die Getriebe keinen Ölwechsel mehr vor.
Dabei wurden die Vorgänger noch alle 60TKM zum Ölwechsel in die Werkstatt gerufen...
Man spricht heutzutage von einer sogenannten "Lebensdauerfüllung".
Dabei ist alles nur eine Frage der Definition.
Wenn man mit einem defekten Automatikgetriebe stehen bleibt,
dann ist auch zugleich die sogenannte "Lebensdauer" des Öls abgelaufen.
Mithin sollte man sich von diesen Versprechen nicht blenden lassen, denn eure Garantiezeit ist mit Sicherheit schon rum!
Ölhersteller geben eine Haltbarkeit der Öle von 5 Jahren im geschlossenen Gebinde an.
Im Betrieb wird das Öl aber permanent mechanisch, thermisch und chemisch belastet.
Im Getrieböl landet der ganze Abrieb der Lamellenkupplungen und Lager.
Bei kurzzeitigen Überhitzungen (z.B. bei Anhängerbetrieb in den Bergen) ensteht Ölkohle.
Ferner kann das Getriebeöl auch Wasser "ziehen" z.B. durch Kondensat.
Dieses Wasser führt zur Korrosion und beeinträchtigt zusätzlich die Schmierfähigkeit.
Alles in Allem führt die Alterung des Öles zu einem Nachlassen des Schaltkomforts.
Man bekommt es selbst nicht mit, da es ein schleichender Prozess ist
(Nach einem Öl- und Filterwechsel merkt man aber schon den gewaltigen Unterschied!)
Mit der Zeit erhöht sich der Verschleiss immer mehr und mehr, man spürt heftigere Schläge beim Schalten...
...und nach kurzer Zeit endet man mit einem defekten Wandler oder Automatikgetriebe.
Der Ölwechsel ist relativ schnell und unkompliziert und sollte besonders bei unseren alten Getrieben,
die zum Teil schon über 15 Jahre alt sein können, auf keinen Fall vernachlässigt werden.
Denn regelmäßige Ölwechsel beugen einem teuren Getriebeschaden vor...
Ich empfehle einen Ölwechsel alle 60 TKM, sofern das Fahrzeug unter normalen Bedingungen genutzt wird.
Bei extremer Belastung (sportliche Fahrweise mit viel Kickdown, Anhängerbetrieb, ausschließlich Stadtfahrten)
soll das Intervalle verkürzt werden.
Kann man das Automatikgetriebeöl denn auch selber wechseln?
-- Yes, we can!
Die Getriebe haben zwar keinen Ölmesstab mehr wie früher. Aber dies soll kein Hindernis sein! Man kann den Ölstand daher nur noch auf der Bühne/ Grube/ Rampen ermitteln.
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| ÖLWECHSEL INKLUSIVE FILTERWECHSEL: |
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Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:
-neuen Ölfilter
-neue Dichtung
-passendes AG-Öl ca. 6 Liter: ATF III ( Ich habe bei mir Liqui Moly ATF III verwendet )
-wenn man keine Ölspritze hat, dann kann man auf ATF Öl in praktischen 1-Liter Dosen zurückgreifen, die einen etwa 12cm langen Plastikhals haben. Auf diesen Hals kann man einen durchsichtigen PVC-Schlauch aufsetzen und ganz bequem das Öl einfüllen
-Bremsenreiniger
-Auffangbehälter
-fusselfreie Lappen
Also, folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt:
-Fahrzeug warmfahren
-auf die Bühne (nicht Grube)
-Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern, besonders die Ablaßöffnung
-Öl ablassen - 3 Liter max. kommen raus
-Ölwanne abbauen
-Ölsieb abschrauben und abnehmen
-Öl weiter abtropfen lassen, können noch bis zu 3 Liter rauskommen
-während dessen Ölwanne mit vielen Lappen und Bremsenreiniger säubern
-Magneten von den Spänen mit Lappen befreien
-Aufliegestelle für Dichtung der Ölwanne am AG reinigen
-neuen Ölfilter einsetzen
-neue Dichtung auf die Ölwanne aufsetzen, leicht mit Öl anfeuchten
-Ölwanne montieren
Befüllen
-Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein
-Motor im Stillstand : Soviel Öl in das Sichtfenster reinkippen bis es rausfliesst - etwa 3 Liter
-Motor anschmeissen und Gänge durchschalten
-weiter Öl nachkippen etwa 3 Liter
-bei etwa 40° Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus dem Sichtfenster austreten
( Bei VW wird das Steuergerät angezapft und so die Temperatur ausgelesen )
Stattdessen kann man ein Infrarot Laser Thermometer benutzen und die Temperatur messen.
-Sichtfenster verschliessen
Viel Erfolg!
P.S. Ich freue mich über jegliches Feedback in meinem Gästebuch!
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ÖLWECHSEL OHNE FILTERWECHSEL:
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Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:
-passendes AG-Öl ca. 3 Liter: ATF III (das Gelbe)
-Bremsenreiniger
-Auffangbehälter
Also, folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt:
-Fahrzeug warmfahren
-auf die Bühne (nicht Grube)
-Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern, besonders die Ablaßöffnung
-Öl ablassen - 3 Liter max. kommen raus
-abtropfen lassen
-Ablaßschraube zudrehen
Befüllen
-Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein
-Motor im Stillstand : Soviel Öl in das Sichtfenster reinkippen bis es rausfliesst - etwa 3 Liter
-Motor anschmeissen und Gänge durchschalten
-weiter Öl nachkippen etwa 3 Liter
-bei etwa 40° Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus dem Sichtfenster austreten
( Bei VW wird das Steuergerät angezapft und so die Temperatur ausgelesen )
-Sichtfenster verschliessen
Fertig !
Ich wünsche euch viel Glück !
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| Weitere Tipps zu Antriebsölen: |
Ölwechsel Achsantrieb Vorderachse
Ölwechsel Verteilergetriebe (4 Motion)
Ölwechsel Hinterachse (4 Motion) |
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