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Warum Ölwechsel trotz Lebensdauerfüllung?
Volkswagen/ Audi schreiben für die Getriebe keinen Ölwechsel mehr vor.
Dabei wurden die Vorgänger noch alle 60TKM zum Ölwechsel in die Werkstatt gerufen...
Man spricht heutzutage von einer sogenannten "Lebensdauerfüllung".
Dabei ist alles nur eine Frage der Definition.
Wenn man mit einem defekten Automatikgetriebe stehen bleibt,
dann ist auch zugleich die sogenannte "Lebensdauer" des Öls abgelaufen.
Mithin sollte man sich von diesen Versprechen nicht blenden lassen, denn eure Garantiezeit ist mit Sicherheit schon rum!
Ölhersteller geben eine Haltbarkeit der Öle von 5 Jahren im geschlossenen Gebinde an.
Im Betrieb wird das Öl aber permanent mechanisch, thermisch und chemisch belastet.
Im Getrieböl landet der ganze Abrieb der Lamellenkupplungen und Lager.
Bei kurzzeitigen Überhitzungen (z.B. bei Anhängerbetrieb in den Bergen) ensteht Ölkohle.
Ferner kann das Getriebeöl auch Wasser "ziehen" z.B. durch Kondensat.
Dieses Wasser führt zur Korrosion und beeinträchtigt zusätzlich die Schmierfähigkeit.
Alles in Allem führt die Alterung des Öles zu einem Nachlassen des Schaltkomforts.
Man bekommt es selbst nicht mit, da es ein schleichender Prozess ist
(Nach einem Öl- und Filterwechsel merkt man aber schon den gewaltigen Unterschied!)
Mit der Zeit erhöht sich der Verschleiss immer mehr und mehr, man spürt heftigere Schläge beim Schalten...
...und nach kurzer Zeit endet man mit einem defekten Wandler oder Automatikgetriebe.
Der Ölwechsel ist relativ schnell und unkompliziert und sollte besonders bei unseren alten Getrieben,
die zum Teil schon über 15 Jahre alt sein können, auf keinen Fall vernachlässigt werden.
Denn regelmäßige Ölwechsel beugen einem teuren Getriebeschaden vor...
Ich empfehle einen Ölwechsel alle 60 TKM, sofern das Fahrzeug unter normalen Bedingungen genutzt wird.
Bei extremer Belastung (sportliche Fahrweise mit viel Kickdown, Anhängerbetrieb, ausschließlich Stadtfahrten)
soll das Intervalle verkürzt werden.
Kann man das Automatikgetriebeöl denn auch selber wechseln?
-- Yes, we can!
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2. Einkaufsliste
Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:
-passendes AG-Öl ca. 5 Liter: ATF III ( Ich habe bei mir günstiges Meguin ATF III verwendet )
-wenn man keine Ölspritze hat, dann kann man auf ATF Öl in praktischen 1-Liter Dosen zurückgreifen, die einen etwa 12cm langen Plastikhals haben. Auf diesen Hals kann man einen durchsichtigen PVC-Schlauch aufsetzen und ganz bequem das Öl einfüllen! Am Besten geht es im linken Radhaus.
-neuer Ölfilter
-neue Dichtung
-Bremsenreiniger
-Auffangbehälter
-fusselfreie Lappen
Ich habe den Wechsel an einem 94er Audi Cabrio 2.6 V6 MKB:ABC durchgeführt.
Ab etwa 95 (Getriebe mit DSP Steuergerät, keine Sport-Taste) gab es bei Audi keinen Ölmesstab mehr.
Dann kann man den Ölstand nur auf der Bühne/ Grube ermitteln.
Der Ölwechsel für DSP-Automaten ist hier beschrieben
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3. Folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt:
3.1 Öl Ablassen
- Fahrzeug warmfahren
- auf die Bühne, Grube oder Auffahrrampen
- Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern
- Öl ablassen - Es sollten maximal 3 Liter rauskommen (in der Regel sind es weniger, weil nie jemand nachfüllt)
3.2 Reinigung
- Rohre zum Ölkühler am Automatikgetriebe abschrauben
- das Rohr für den Messstab vom Motorblock abschrauben
- Ölwanne abbauen
- Ölsieb abschrauben und abnehmen
- Öl weiter abtropfen lassen, können noch bis zu 3 Liter rauskommen
- während dessen Ölwanne mit vielen Lappen und Bremsenreiniger säubern
- Magneten von den Spänen mit Lappen befreien
- Aufliegestelle für Dichtung der Ölwanne am AG reinigen
- neuen Ölfilter einsetzen
- neue Dichtung auf die Ölwanne aufsetzen, leicht mit Öl anfeuchten
- Ölwanne und Einfüllrohr montieren
- Ablaßschraube zudrehen
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3.3 Öl Einfüllen
- Der Wagen sollte eben stehen
- Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein
- Motor im Stillstand
- Soviel Öl in das Einfüllrohr reinkippen bis es oben steht - etwa 3 Liter
- Motor starten
- Bremse betätigen, alle Gänge (P-R-D-3-2) mit einem Intervall von etwa 5 Sekunden durchschalten
( Mit dem Durchschalten jedes Ganges füllt man Schieberkasten/ Ventile, die beim Ablassen leergelaufen sind)
- weiter Öl nachkippen bis der Ölstand korrekt ist (mit Messtab messen)
Viel Erfolg!
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